花東鐵路電氣化6月底將通車，花東自強號多數班次將由普悠瑪與太魯閣號取代。台鐵局正研議自強號採「差別費率」，普悠瑪、與太魯閣號票價維持不變，柴聯自強號（柴油車）因為舒適度與速度都比較差，票價將降5%至10%，預估每天有上萬人次受惠。近期內會提立法院交通委員會報告後，希望趕在7月台鐵大改點時實施。

花東28車站拉皮 增在地特色

另外，花東車站配合鐵路電氣化，總計有28個車站、花費60.81億元整修拉皮，目前已經完成其中6站。鐵工局副局長伍勝園表示，老舊車站增設無障礙設施是主要工程，車站整修後會加入在地特色，例如關山車站外牆木板，和當地日式官舍相呼應；作家劉克襄譽為傳說中秘境的山里車站，則增加無障礙設施更親民。配合普悠瑪號高度，月台高度也會全面提高。

交通部次長范植谷說明，原本負責花東鐵路運輸的柴聯自強號，在花東鐵路電氣化通車後，部分將移往南迴鐵路增加運能，並適度調降柴聯自強號票價，調降幅度還在試算，希望能在今年7月大改點時實施。

台鐵試算，目前南迴鐵路有6班柴聯自強號，花東鐵路電氣化通車後，將增加至9班，並加掛車廂增加運能，評估可以增加28%的運能。剩下的柴聯自強號仍有超過30組，依舊會行駛在花東鐵路，成為普悠瑪號的輔助車種。

台鐵19年來首度調票價

范植谷說，普悠瑪與太魯閣號票價維持不變，西部幹線的主力車種推拉式自強號，票價也不變，只有加速比較慢的柴聯自強號會有一定的票價優惠。這也是台鐵19年來，首度進行票價調整。

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