去年以來，交通部對於高鐵的票價和穩定度問題的「異見」不少。假如歐晉德是在當時辭職，應可排除政治因素。但選在接任連勝文市政顧問團總團長、葉匡時兩次砲轟後才丟出這個震撼彈，難免讓此舉瀰漫濃濃政治味。後續效應，也更值得觀察。

歐晉德曾經擔任馬英九的副市長，又曾是連戰擔任行政院長時的國道新工局長，與馬、連關係都甚深。但此一決定，不免立刻讓馬政府、江內閣和連勝文捲入風暴中。第一時間，連勝文淡化處理，總統府則發表聲明，表示對歐晉德擔任市政顧問「樂觀其成」。

總統府之所以急於撇清，就在於連勝文自傳出可能參選台北市長以來，「高層打壓」的傳聞不斷，甚至直指葉匡時的砲轟有「陰謀論」。但從政治權謀角度觀之，若要以歐晉德「腳踏兩條船」來凌遲連勝文，最好的做法，反而是把歐晉德留在高鐵董座位子上。因此從合理的角度分析，「高層逼退」的說法很難自圓其說。

比較可能的情況，反而是歐晉德因為在高鐵特許延長、票價調漲和營運穩定度等問題上，長期與交通部意見不一，早已有「不如歸去」之感。加上此次接任連勝文市政總顧問再遭砲轟，為免自己成為被政治消費的棋子，才做此決定。

不過選在這個時間點請辭，尷尬的就是夾在總統府和連陣營中間的江內閣和葉匡時。既然總統府對歐晉德擔任顧問「樂觀其成」，就是切割葉匡時先前的砲轟。再對照今天連陣營強調找歐晉德不是「站台輔選」，只是市政諮詢，那麼矛頭就會從高層轉向葉匡時和江內閣。

到目前為止，歐晉德請辭高鐵董事長未辭執行長，還是留下一個被質疑的空間。假如歐晉德連執行長也辭，壓力就將全部倒到交通部。一直對高鐵指指點點的交通部，要怎麼大力整頓，必定會被外界以放大鏡甚至顯微鏡檢視。

至於連勝文，在歐晉德辭職後，會不會讓他從「諮詢」提升為「輔選」，有更大的揮灑空間。假如發展結果果真如此，連勝文可能還得致電感謝葉匡時一下。

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